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毎日お暑うございますね( ;∀;)

 投稿者:かえる  投稿日:2018年 7月15日(日)19時07分6秒
返信・引用
  こんにちは!
ご無沙汰しております!五月のミーティングは皆様お疲れ様でございました!!

FBのIONのほうでミーティング(関東)するみたいです!

ので、こちらでも告知のほうさせてもらいますね!!

8/12(日)19:00

保土ヶ谷PA下りにてイナズマミーティングがあるようです。
企画は僕ではなくFB支部のメンバーの方が中心になってやるみたいですよ。
集まってワイワイしよう!って企画みたいです。
お近くの方やご都合あう方いらっしゃいましたらご参加ください!との事です!

よろしくお願いしますー!
 
 

Re: 1200のニュートラルスイッチ

 投稿者:もも  投稿日:2018年 7月 2日(月)14時02分16秒
返信・引用
  半さんへのお返事です。

お返事ありがとうございます!
参考になります!もうどうしようもなくなったら考えてみます。
ありがとうございました。
 

Re: 1200のニュートラルスイッチ

 投稿者:  投稿日:2018年 7月 1日(日)17時41分57秒
返信・引用
  ももさんへのお返事です。

以前、ニュートラルスイッチではないのですが、イナズマの型番では廃盤になっていても、後発のバンディッドの型番での代替品を取り付けた事がありました。
37730-26E10は37730-26E21で代替えできないかな?・・・実際にやったことないので、「間違いない」とは言いきれませんが '_';
どうしてもって状態になったらやってみてはいかがでしょう?
 

なつかしい

 投稿者:元スズキ嫌い  投稿日:2018年 7月 1日(日)10時42分10秒
返信・引用
  思い起こせば何年前だろう?
オフミがあるというので、横浜から東名、名阪国道を抜けて
奈良県まで入ったのか、今ではよく思い出せないが、
滋賀に住んでたこっぺさん、いまでも元気かな?
往復1000キロはちょっと厳しかったけど、
いい思い出です。
 

1200のニュートラルスイッチ

 投稿者:もも  投稿日:2018年 6月30日(土)16時39分37秒
返信・引用
  はじめまして。1200に乗り出してまだ半年も経たない初心者です。よろしくお願いします。
じつは走行後、ほんの一滴程度ですが、サイドスタンド付近の地面にオイルが垂れるようになりました。バイク屋さんで調べてもらったところ、ニュートラルスイッチにヒビが入っていて、そこから漏れているとのことです。
ただ、そのパーツ(37730-26E10)はすでに廃盤で、ヤフオクや海外サイトを探しても、1200のこのパーツだけはどうしても見つかりません。すぐにどうにかなるわけではなさそうなのですが、大事に長く乗っていくつもりなので、もし心当たりがあれば教えていただけると助かります。
長文失礼しました。
 

Re: (無題)

 投稿者:まる  投稿日:2018年 6月23日(土)12時10分50秒
返信・引用
  マイクさんへのお返事です。

そうみたいですね(笑)
勉強になりました。
コケて壊してみて初めて学んでます(;´∀`)
 

Re: (無題)

 投稿者:マイク  投稿日:2018年 6月21日(木)12時06分56秒
返信・引用
  まるさんへのお返事です。

基本整備不良を疑った方が良いような。
ノーマルイナズマ、そこまで酷いものでは無いですよ。
 

(無題)

 投稿者:まる  投稿日:2018年 6月20日(水)16時21分49秒
返信・引用
  マイクさん

イナズマは壊れない?
マジっすか!?
バンザーイ゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚
ずっとずーっと大事にします!!
イロイロと教えて下さってありがとうございます(*^^*)

で、前レスでお話しさせてもらったスパークブースター取り付けていただいてきました。
素人ながら変化の感想を…

もう スゴい の一言です!
こんなバイクだったの?って感じ。
混雑気味のバイパスでもストップアンドゴーが楽々でした( 〃▽〃)
シーサイドのワインディングでは、スロットルを捻ると素直にレスポンスしてくれて コーナリングも全然怖くなかったし(今までは超超超怖かった)。
何より驚いたのは、どのギアでも回転域の上昇とともにきちんとスピードが上がる事。
今までは、ある域まで回すと回転数は上がれど エンジンが唸るだけで全然前に出ず ギアを上げるしかなかったのですが(-_-;)
ようやく 1速2速でスタートダッシュを引っ張る事が可能に。
前回 キャブ調整してもらっただけでもものすごい変化だったのに、ブースターを付けていただいたイナズマ400は 自分が運転が上手くなったような錯覚に陥ってしまうバイクになりました(笑)
まるで50ccのスクーターが本物の400ccになったみたい。
ずっと自分が運転が下手だから上手く走れないんだとばかり思ってましたが、バイクが変わったらあんなに上手く走れて自信が出ちゃいました(*´∀`)

取り付けていただいたのは、雑誌にも載った事のある 個人製作のスパークブースターです。
 

Re: GS系のバイクが良い!

 投稿者:マイク  投稿日:2018年 6月19日(火)01時23分52秒
返信・引用
  広島のSさんへのお返事です。

1974年生まれの私は…
新谷かおるのマンガで、
クレオパトラDCでV-MAXが、
左のオクロックでRG-ガンマが、
あいつとララバイでZⅡが憧れでした。
ガンマは欲しかったなぁ。
プラモデル作りました。
大型取ったらV-MAX買うと思ってたのになぁ。
なぜかZⅡイメージのイナズマというマイナーなバイクを買ってました。
96年からずっと乗ってる訳だし、他のバイクを買っても、結局残したのはイナズマなので、多分正解だったんじゃ無いかと思うのですが、ZⅡ買ってたら、また違ったバイクライフになってたのかなぁ。

私の頃は三ない運動が完全に行き渡ってた時代ですし、7~80年代の、ZだGSだXJだ、って元気良かった時は、全然違ったんでしょうねぇ。
 

Re:

 投稿者:マイク  投稿日:2018年 6月19日(火)01時13分38秒
返信・引用
  まるさんへのお返事です。

乗り換えの話。
残念。
イナズマは壊れるところがないので、壊れたら買い換えようとか言ってたら、ずっと買い換えられませんよ。
もうずっとイナズマです。

マフラー
エンジンかける前の引き起こしから軽くなるんですよ。
そして最初のコーナーからうわおぅ!つてなります。
もう重さとか忘れましたが、フルエキ入れたら10キロくらいバネ下が軽くなったっんじゃないですかね?
楽ちんになります。

フォーク
良いフォークというのは、運転に自信の無い人ほど実はおススメなんです。
まずパニックブレーキの際の、制動距離が短くなります。
乗り心地が良くなるので疲れなくなります。
コンビニらくらくふわふわモード、高速シャッキリ踏ん張るモード、とか、簡単に調整できます。
ただコンビニモードで、二人乗りワイドオープンで簡単に大ウイリーになったりもしますけど。
飛ばさない人にもいいサスっていうのは十分貢献できるのです!

電気…
あれ、見えないからよくわからなかって。
また効果を教えてください。

何にしろ、イナズマは素直だからいじった効果がよく分かって面白いです。

つまり、何が言いたいかって言うと、ノーマルが高バランス!って事でしょう!
 

GS系のバイクが良い!

 投稿者:広島のS  投稿日:2018年 6月15日(金)22時16分56秒
返信・引用
  1963年生まれで、ホンダのCB、ヤマハのGXやRDやDT、川崎のZやKHもいいなーと思いながら・・・その中でも、子供のころからスズキのハスラーとかGTとかRGが好きで、特にオフ車が好きでしたが・・・16歳で縁あって一年落ちのGS400が初バイクでした。その後は4輪にいき、XLR125、SL230の後、イナズマにいきつきました。やっぱり、GS系のバイクは良いな~と思います。  

Re:

 投稿者:まる  投稿日:2018年 6月14日(木)16時25分47秒
返信・引用
  半分、マイクさんへのお返事です。

>
> 頑張って3年後の琵琶湖には行きましょう(笑)
それまでもつかな私のイナズマ…(´・ω・`)
ま 買い替えは100%無理なのでいつまでも大事に乗りますが(  ̄▽ ̄)


>
> イナズマのノーマルマフラーってそんなに重たいのですか??
と 言っても攻めない・倒さない・飛ばさない私には200㌔とか未知の領域ですから(._.)
ステアリングダンパーにしても不必要ですわな(-_-;)
最高速度140㌔が限界のチキンちゃんでした( ´∀`)アヒャヒャ


>
> イナズマフォークは減衰が弱い
コレ私も悩みでした!
最初は、自分が運転下手っぴだから上手くコーナリングできないんだと思ってましたよ。
でもイナズマ400経験者の方に聞いたら、イナズマはフォークが沈んでからの立ち上がりが悪い って言われて納得。
こないだフォークオイル硬いの入れてもらうハズが結局純正を入れられてしまい(T_T)
もういいや…どうせへっぽこライダーだから。(泣)


>
あ でも近々スパークブースター入れてもらえる事になりまして(*≧∀≦*)
非力でなかなか思うように前に出てくれないイナズマさんがどう変わるか、今からワクワクしてますo(`・ω・´)o
ドシロートですが入れたらインプレします♪


ノーマル愛はどこ行った。(ノ∀`)アチャー
 

Re: ご意見感謝です( 〃▽〃)

 投稿者:マイク  投稿日:2018年 6月11日(月)01時41分46秒
返信・引用
  まるさんへのお返事です。

頑張って琵琶湖に来ていただきたかった。
21台のイナズマ見ていただいたら、きっと参加になったのではないかと。
エンジンの上に乗っちゃうまるさんからは、ビシバシION心を感じてしまいます。

ノーマルマフラー、あのトルクフルな特性は私も好きなのですが…
重いのです。
一度、社外マフラー体験してしまうと、あの軽さにメロメロになってしまうのですよ。
でも音がでかくなって、トルクが減る。
軽いのだけど、音量は純正並、というマフラーが欲しいです。
売れないかな?

フェンダーレス…
そもそもイナズマのテールがなぁ。。。

ステアリングダンパー、見た目じゃなかったんですね。
やっぱりハンドルのふわふわ対策ですか?
ノーマルフレームで200キロオーバーとかで、ハンドルふわふわしてしまうのを、ステアリングダンパーで抑えようって事ですよね。
サスペンションのプロショップに出した時は、イナズマフォークは減衰が弱いというより効いてない、と言われたものです。
で、前後サスに手を入れたら200キロオーバーでも容易にレーンチェンジができるようになったものです。
クローズドコースなので、レーンはありませんが…

何にしても、イナズマは素直なバイクなので、手を入れたら、すぐ反応が返ってくるので面白いのですが、気づいたら、ノーマルの方が乗りやすくね?になってたり…。
まぁ、目的に特化されていくって事なんでしょうね。
 

ご意見感謝です( 〃▽〃)

 投稿者:まる  投稿日:2018年 6月 2日(土)23時28分16秒
返信・引用
  ヒロッチさん
放置プレイ全然OKですよ( ´∀`)
バイク乗りですから メットの中は孤独なのと同じ。一息入れるのにエンジンの上から降りた時は声かけてやってくれると嬉しいです(*^^*)

マイクさん
さすがに消耗品の細々まで純正で…とまでは考えてませんとも(笑)
見てくれがノーマルならいいんです( ̄^ ̄)
チェーンも褪せたゴールドを入れたいだけで…カヤバのショックと色を統一したいと思ってた程度でした(  ̄▽ ̄)
ちなみに来月車検なのでリアのブレーキパッド換えたのですが、デイトナのハイパーシンタードですよ。
でもマフラーは純正気に入ってるので変えたくないんですぅ(T^T)

フェンダーレスについて、実は私も同じ理由で組まずにいました。
泥除けですからねぇ。雨天時走行は基本的に極力避けるタチですが、跳ね上げを考えると必要かな、と。
見た目はカッチョイイですけどね(´・ω・`)
やはり付けたままでイキます。

1200ミラーですね!調べてみます☆
ありがとうございますm(__)m

ステアリングダンパーですが、以前 運転時の悩みを話したところ 三人の方から奨めてもらったもので、私自身 ソイツが何者なのかもよく理解してはおりません(´TωT`)
ただ本日 メンテナンスで預けてた愛機が戻ってきて、購入時よりも調子良く仕上げてもらったので 私の問題はソコじゃないな、と思いました。

マシンの特性やコンディショニング、高性能パーツの組み込み等も快適に駆るためには重要かも知れませんが、まずは自らの運転技術の向上・安定性と、楽しく安全に走れるようになる事。
今の自分に一番必要な事と噛み締めております(;>_<;)
 

Re: レスさんくす☆

 投稿者:マイク  投稿日:2018年 6月 1日(金)23時24分9秒
返信・引用
  まるさんへのお返事!
> まぁチェーンくらいゴールド入れてフェンダーレスくらい組んでミラー ウインカーくらい社外

チェーンは純正で無くても良いんじゃないですか?
消耗品ですから。
1200は何年式だったかのGSX-R1000の純正を入れるという定番があります。
メーカークォリティで性能も向上して。
フェンダーレスは自分はしてません。
ちょっと上手なツーリングバイクを目指している自分としては、フェンダーレスにすると雨の日に跳ね上げた水で荷物が濡れてしまいますので。
まず機能美優先です。
ミラーは1200ミラーを検討してみては?
質感が400とは違いますよ。
ちなみに私のミラーはB-KING純正です。
ちょっと形がカッコいいんです。
ウインカーですか。
ここは思い切り個性が出ますからね。私は結構大きめの(といっても純正よりは小さい)LEDウインカーです。
大分表情が変わりますから悩みどころですね。

あとは、ステアリングダンパーでしたっけ?
私は入れてませんが、いらないッスよ。
ただ、つける理由が、見た目がカッコいいから、であれば迷わずつければいいと思いますね。
バイクのたわみやらぐわんぐわんを矯正したい、という理由なら、ステアリングダンパー入れる前にもっとやる事があると思います。
まず前後のサスをしっかり作る事だと思います。
肩こって頭痛い時、肩コリ無視して頭痛薬飲むようなもんかと。しっかり肩コリ治さなきゃ。
伝わりますかね?ダメ?こりゃ失礼。

マフラーはカスタムの第一歩として有名ですが、車体が軽くなって運動性能が向上する反面、純正のバンパーのような頑丈さが無くなりますし、抜けが良くなるという事は、トルクが薄くなるし、音も煩くなって、出発する時は幹線道路までバイクを押さなくてはならなくなります。
私はヨシムラ管ですが、音量落とすためにインナーバッフル二個も入れてますから。
まぁ、全てフルノーマルじゃないとダメ!も、消耗品ぐらいは良いかしら(ただし、機能性が向上する場合に限る)も、どっちでも良いと思います。

いやぁ、でもこの板も、めっきり住人が少なくなったもので。
まあ20年以上ですからねぇ。
いいバイクなんだけどなぁ。
と、たまには愚痴ってみます!
イナズマサイコー!
 

Re: お邪魔しまぁーす

 投稿者:ヒロッチ  投稿日:2018年 6月 1日(金)21時21分50秒
返信・引用
  まるさんへのお返事です。

2~3日覗かなかったら 書き込んでたんですね。
マイクさんから
「誘っておいて放置プレーはないですよ」
と怒られてしまいました(^-^;
とにかくIONへようこそ!
掲示板に書き込めば、貴女もIONのメンバーです。と、最近は誰もいわないなぁ~

400は乗ったこと無いのですが 車重が軽い分軽快に走れるでしょうね。
そしてノーマルが一番です。故障しません。
マフラー位は変えてもいいかな、

 

Re:レスさんくす☆

 投稿者:まる  投稿日:2018年 5月31日(木)22時00分28秒
返信・引用
  マイクさんへのお返事です。

> ヒロッチさんから。それはお気の毒に…なのか?
どーゆーこっちゃ(笑)

> イナズマ400ノーマル、良いと思います。
賛同ありがとうございます(*≧∀≦*)
まぁチェーンくらいゴールド入れてフェンダーレスくらい組んでミラー ウインカーくらい社外入れて、は憧れますが。
いやいやノーマルですとも( ̄^ ̄)

> 何よりクラス最大のデカさ!
そう、正にそれ!
ソコに惚れ込んでイナズマ400選んだ身長168㎝のオバサンですよ。

> 今度誰か、400イナズマ乗らせて下さい。
今度誰か、1200イナズマ乗らせて下さい(T▽T)

> 新潟と静岡は走っても走っても脱出できない恐怖を感じます。
そうなんですよ。
特に私が住んでるのは新潟の真ん中の辺なもんで、上にも下にも 横ですら県外へ出るのはちと気合いが必要になります。
今のところ、富山 長野 群馬 福島は脱出成功しました。あとは山形行ければ近県制覇!
そんなレベルなので琵琶湖なんざクソ遠い(笑)
一泊できりゃ違うんでしょうが…。

教えて下さい。
イナズマ400にステアリングダンパー、組むべき?
特に必要ないでしょうか??
攻めません。倒しません。高速はよく乗りますが。
ご意見下さいm(__)m
 

Re: お邪魔しまぁーす

 投稿者:マイク  投稿日:2018年 5月29日(火)18時12分27秒
返信・引用
  まるさんへのお返事です。

> はじめまして??なのか?(笑)
>
> ヒロッチさんにお声がけいただいて、mixiからやって来ました まる ですm(__)m
ヒロッチさんから。それはお気の毒に…なのか?(笑)
> イナズマ400をノーマルで乗り続ける事に喜びを感じてます。
イナズマ400ノーマル、良いと思います。
開発者の方も、排気量に対し、充分なエアクリ容量が確保されてていい感じ、と褒めてみえました。
何よりクラス最大のデカさ!というのは、クラスで最もコンパクトな1200に乗っている身としては少し憧れる気もします。
思えば、買ったイナズマ400に、今ならヨシムラ四本出しが付くよ、と言われ、おーおー付けてくれ付けてくれ、と頼んだばかりに、確かに最高速度は上がったけど、音ばっかりデカくなって、中低速トルク無くなっちゃったじゃん!いや、確かに音は良いけどさ。でも純正より重いってどうなのさ。ブツブツ。。
で、トルクアップには排気量アップしかないわ、どうしようと思ったら、メーカーが750で良いのに1200を出してきて、まぁいいやと排気量アップカスタムのつもりで乗り換えたら、こりゃ重い。でサスやら、マスターシリンダーやら…と迷走が始まったのです。
400ノーマル、あれはあれでバランス良かったなぁと思う今日この頃です。
今度誰か、400イナズマ乗らせて下さい。
> いつかコイツで琵琶湖ミーティングに参加できたら…と思ってます。いつになる事やら。
> 新潟からです。
石川から来てる人もいるから近い近い!
と言いたい所ですが、実際走ると結構ありますよね。
新潟と静岡は走っても走っても脱出できない恐怖を感じます。アレは走っているうちに、絶対道路が伸びてるか、同じ所二回走らされてるだろ、って思いませんか?
よろしくお願いします。
 

お邪魔しまぁーす

 投稿者:まる  投稿日:2018年 5月28日(月)15時17分48秒
返信・引用
  はじめまして??なのか?(笑)

ヒロッチさんにお声がけいただいて、mixiからやって来ました まる ですm(__)m
イナズマ400をノーマルで乗り続ける事に喜びを感じてます。
いつかコイツで琵琶湖ミーティングに参加できたら…と思ってます。いつになる事やら。
新潟からです。

よろしくお願いします(*^^*)♪
 

Re: 帰宅しました

 投稿者:TZK  投稿日:2018年 5月27日(日)00時32分47秒
返信・引用 編集済
  > No.10881[元記事へ]

マイクさんへのお返事です。

キャラをつけていただき、ありがとうございます(笑)。
じゃんけん大会でE/G洗浄剤をいただいたのですけど、出発時に既に投入してました。
高速道路を長時間走行するので好機と思い、1本でガソリン50L分のを購入して、1/3ずつ2度入れました。
帰宅する頃には、アイドリングが上がるとか、キャブの同調調整を取ったような滑らかさを得たとか、幸せな気分になりました。
なにがしかの気筒間のバラつきが減ったと解釈しています。
いただいた洗浄剤は夏休みにクルマで使用する予定です。

ウチのイナズマにはクラッチマスターにラジポンタイプを使っています。
操作が軽くていいのですけど、切れがギリギリな感じです。
レバー解放位置4ならOK、5だとN→1シフトでショックと音が出るという具合です。
グローブなどとの兼ね合いでできれば5を使いたいけど、やむなく4を使っています。

今回聞いたところによると、高級ラジポン(ピストン径が小さ目)だと操作がさらに軽いそうな。
切れの問題が出ないとしたら、ウチのクラッチの切れが悪いことになります。
ハウジングが段減りしてるとか、プレートが反っているとか。
ミーティングは色々な気付きと勉強があってありがたいです。


 

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