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新タイヤ

 投稿者:TZK  投稿日:2018年10月21日(日)22時26分36秒
返信・引用 編集済
  B社T30EVOを走行9000キロ弱で取り替えました。
今が晩秋なら来春まで粘るのですけど、E/Gが快調なのでタイヤで我慢したくなかった。

M社パイロットパワー2CTにしました。
昔からある定番ですけど、リヤ170/60R17が追加されたのは2年ほど前で、
素材の都合などで時々アップデートしてるらしいので、古いモデルでもないと認識しています。

先々週200キロ今日300キロ走ってきました。T30EVOより軽快で、同レベルのライフが期待できそうな表面でした。
イナズマ1200とワタシの使い方に過不足のないタイヤな予感がします。
 
 

Re: エンジンコンディショナーの効果

 投稿者:TZK  投稿日:2018年10月21日(日)22時07分50秒
返信・引用
  > No.10936[元記事へ]

マイクさんへのお返事です。レスありがとうございます。>

> > エンジンコンディショナー
> プラグホールから、シューっとやるんですか?

始めはそうしてました。E/Gを半暖機してプラグを外して、1&4・2&3と交互に上死点に合わせてエンコンを吹き込んでました。ピストンヘッドはキレイに、シリンダヘッドも多少はキレイになったと思います。
でも、加速が改善されたのは吸気ポート/バルブがキレイになりつつあるのと同調している感じがしたので、吸気系統の洗浄に切り替えました。

> こんだけ綺麗に効果が出てる、って事は、ちゃんとキャブからですか?
キャブの負圧取り出しニップルから吹き込みました。E/Gを半暖機してNO.1プラグを外して上死点を出して、1&2・3&4の吸気バルブが閉じているほうにエンコンを入れました。

エンコンをピストン用に半分・吸気系統に半分ずつ使用したでしょうか。
走行せず空吹かしだけでやったので、吸気系統のほうは作業を急ぎすぎてプラグをカブらせてしまいました。短気は損気ですね。

> > イナズマ1200新車の走り
> ずっと乗ってますが、21年前のこと、全く思い出せません。
6年前イナズマ1200を入手して、故障持ちとは思えないけど非力(スロットルに鈍感)に感じました。
キャブのインナーパーツ(主にニードルジェット)が摩耗して混合気が過濃になったのが原因で、単純に交換したらずいぶんとレスポンスが良くなりました。
それで健康になったと思っていたら、今回の件でまだ新車の走りには届いてなかったのが判明した次第です。
排気ポートとかマフラー内部にカーボンが溜まって、通気を妨げているやもしれません。
そのうち見てみようと思います。
 

Re: エンジンコンディショナーの効果

 投稿者:マイク  投稿日:2018年10月21日(日)19時31分11秒
返信・引用
  TZKさんへのお返事です。

> エンジンコンディショナー
プラグホールから、シューっとやるんですか?
こんだけ綺麗に効果が出てる、って事は、ちゃんとキャブからですか?
> イナズマ1200新車の走り
ずっと乗ってますが、21年前のこと、全く思い出せません。
後輩がニンジャ1000を買いまして、これがまたいいバイクで…
何を言いたいかというと…まだしばらくイナズマに乗りたいと思います。
いいバイクはいっぱいあるんですけどね。
人のイナズマ良く乗せてもらいますが、全然違いますしね。
 

Re:おすすめマフラー

 投稿者:Toshi  投稿日:2018年10月15日(月)21時05分42秒
返信・引用
  ご無沙汰しております、久しぶりの参戦で失礼します。

 ももさん、財布に優しいと言うことでしたら、デルケヴィック辺りのスリップオンGSF1200用でいけます、がイナズマはサイレンサーと中間パイプが一体ですので、GSF純正又はデルケヴィックの中間パイプも用意して下さいね。

 ノーマルマフラーは糞詰まりで、フルエキは低中回転のトルクが痩せます、スリップオンは良い選択ですよ、更に低コストチューンを進めるならばメインジェットを118#~120#へ、エアクリーナーをGSX1400用に同時交換、もう少しやるなら点火用のシグナルローターをGSF1200用に交換します。

 高価な部品をおごった様な見た目のチューンは、まったく期待出来ませんがイナズマのエンジンの低中回転域のトルクを削る事なく高回転までトルクを伴ない滑らかに回ります。

 イナズマのデチューンは主に高回転つぶしで、入り口と出口を絞り、あわせて点火タイミングも変更されているようです、ですが低回転のトルクと滑らかさはGSF以上ですので出来る限りその部分は残したいですよね。
 

久しぶりに・・・

 投稿者:タカビョン  投稿日:2018年10月11日(木)21時39分55秒
返信・引用
  久しぶりに来ました。
私のイナズマはいまだ健在ですが、あまり乗れていないのが実情です。でも未練があり、車検のたびに経費をねん出しています。たまに乗った時の感動を楽しんでおります
 イナズマ1200のマフラーですか?ちなみに生産中で手に入る製品はあるのでしょうか?
私はむかーし新車で買った時は、迷わず「ヨシムラ」でしたけどね・・・
 とにかく軽量化したくて、チタンサイクロン・カーボンサイレンサー(だったっけ?)を選びました。(ヨシムラ製は今は生産していないでしょうが。)
 今のはタサキチューニング製で、10年以上使ってます。少しうるさいかも、音は最高ですが今の仕様にマッチングしたものですから、お勧めはできませんし、マフラーのみの販売はしていないと思います。
 他のバイクでもいいですから、「どのメーカーや製品が好みなのか」今の環境で探してみたらいかがてしょう。何しろ「絶版バイク」ですから、選択肢は少ないのかもしれません。
 イナズマさいこー でしたっけ?
 

エンジンコンディショナーの効果

 投稿者:TZK  投稿日:2018年10月 8日(月)22時13分13秒
返信・引用 編集済
  洗浄剤と共にエンジンコンディショナーを使用しました。
こちらの方が即効性が有って、9月はこの効果で楽しめました。
吸気ポート/バルブがキレイになるのを スコープカメラで目視確認したうえで、走りで加速が改善するのを実感できて良かったです。
イナズマ1200新車時の走りを知らないのが残念ですけど、今ならそれに近いかな、と思えます。
 

Re: おすすめマフラー

 投稿者:マイク  投稿日:2018年10月 3日(水)01時55分51秒
返信・引用
  > No.10925[元記事へ]

ももさんへのお返事です。

>おすすめのマフラー
これがねぇ。
私の場合、イナズマ400も、イナズマ1200も、買ったときにヨシムラマフラーがついてきちゃったので自分で選んでないんですよね。。。
1200の時は、新車赤×白ヨシムラ付きで72マンだったような気がします。

> できればお財布に優しいものがよいのですが……。
通勤バイクが壊れてしまったとき、イナズマのヨシムラを純正に戻して通勤車両として使っていた時期があります。
純正は静かで本当に気兼ねなく使えますし、低速トルクがモリモリ出るのでいいなぁと思うのですが、やっぱり重いですね。
切り返しや、引き起こしだけでも重さを感じてしまいます。
私は、チタンの軽さと純正プラスちょこっとの静かさ、といったマフラーがいいなと思っています。
現在はインナーバッフルを集合部とサイレンサーの入り口の2か所に仕込んでいるのですが、もう少し静かでもいいなぁと思っています。
みなさんのイナズマを見ていると、いろいろなマフラーがあって、それでいいんだなぁと感じます。
みんな違ってそれでいい、どこかのみつをさんみたいです。
 

Re: 久しぶりの遠出

 投稿者:マイク  投稿日:2018年10月 3日(水)00時54分38秒
返信・引用
  > No.10924[元記事へ]

おんたんさんへのお返事です。

> 9月になってから雨続きでしたが、本日は久々に朝から晴天!
> 早速相棒駆り出して隣県の岐阜をぐるっと廻ってきました♪

我々中部圏内は、峠も温泉も鮎釣りも潮干狩りもスキーもワカサギ釣りも海釣りもなんでも近くていいですね。
愛知県の西側は一年中バイクに乗れるのもありがたいことです。
私もイナズマ乗ろうっと。
まずガレージの釣り道具片付けないと、出せないな…
 

Re: 洗浄剤の効果

 投稿者:マイク  投稿日:2018年10月 3日(水)00時34分45秒
返信・引用
  TZKさんへのお返事です。

> 洗浄剤2本目を使い終えたので記念撮影しました。

ご無沙汰しております。
台風ばかりですが、みなさま被害にあわれていませんか?
今年は風台風で、停電があちこちで発生して、電気のありがたさを今更ながらに感じております。

私は夏の間は鮎釣りばかりしておりましたが、シーズン終盤が、台風のおかげで釣り収めすることなく終わってしまいそうです。困ったものです。
おかげでやる事がないので、壊れたPCを買いなおしました。
なんとWindowsVistaから、Windows10に、しかもSSDへと大幅戦闘力アップです。
とは言っても、ほぼ写真管理及び年賀状作成専用マシンなんですけどね。。。

イナズマは今年度車検なので、実は整備も始めないといけません。
ここで、ようやく洗浄剤の話です。

20年過ぎのバイク、何やっても効果が体感できるんでしょうね。
キャブの同調ももう数年やってません。。洗浄剤もやってみようかな?一応、洗浄剤入りのハイオクをずっと使い続けておりますが、溜まってるんだろうなぁ。
それでもライディングスクールやらなんやらで、こんな20年以上乗り続けているおじいちゃんマシンを年1回は全開走行かましてますが、壊れませんねぇ。
というとまたプアライダーさんに怒られてしまいそうですが、正確には、買い替えを決意させられるような決定的な壊れ方をしてくれない、という事でしょうか。
案外、何とかなる値段で直ってしまうんですねぇ。
困ったものです。
あぁ、B-KING買いたかったなぁ。今ならGSX1000S欲しいなぁ。でもイナズマが壊れてくれないので買い替えることができやしない。
20年以上乗っていると、もう手放すタイミングが分かりません。
今年購入後6年くらい?31年目のスパーダなんてスピードメーター、タコメーター共に気が向いた時しか動きませんし、イナズマが調子悪いときは必ずスパーダは不動ですし、最近は電動自転車までそのサイクルに加わって、こんなにタイヤがあるのに何にも乗るものがない。困ったものです。

やっぱりイナズマ整備しないといけないな、という話でした!!!
 

Re: おすすめマフラー

 投稿者:  投稿日:2018年 9月30日(日)15時16分34秒
返信・引用
  ももさんへのお返事です。

急いでいなければ、毎年5月くらいに琵琶湖で開催されるオフミで、見聞きするのもひとつの手段だと思いますよ ⌒μ⌒
 

Re: おすすめマフラー

 投稿者:もも  投稿日:2018年 9月29日(土)08時30分37秒
返信・引用
  半さんへのお返事です。

半さん、ありがとうございます!
そうですよね、自分の好みで選ぶのがやっぱり一番ですよね。写真のイナズマ超カッコいいですね!
安い買い物ではないので、じっくり考えます。ただ、こういう時が一番楽しいですよね?
 

Re: おすすめマフラー

 投稿者:  投稿日:2018年 9月29日(土)00時36分39秒
返信・引用
  ももさんへのお返事です。

マフラーの選択って難しいですよね 汗
性能、材質、音質、音量、見た目、コストパフォーマンス、メンテナンスなどを考えるとなおさらの事 汗

オススメと言っても、人それぞれの好みが違うし・・・  ̄へ ̄

参考になるかは分かりませんが、私のイナズマ1200ののマフラー経歴は

K-Factory機械曲げチタンフルエキ購入→乗るたびにウキウキ ^o^
K-Factoryバレットサイレンサーに変更→見た目、私の好み、ド、ストライク OK

が、このバレットサイレンサーはレース用部品なので音量がデカ過ぎ、付属にインナーバッフルとエンドバッフルが付属されていて、それぞれのパターンを試した結果、インナーバッフルのみ装着でしばらくの間、定着

ヨシムラチタンサイクロンをオクで購入
エキパイ凹み修正
サイレンサーリメイク、装着→音質、音量が落ち着いたものに ミ・ω・ ミ

しかし、見た目で、K-Factory+バレットサイレンサーに戻し^o^;

外していたチタンサイクロンをファイヤースペック処理してもらい、装着、
現在に至る


長文になってしまいましたが、結論を言うと、マフラーはご自身で選んでいくしかないと思いますよ ^v ゜



> こんにちは。
> 現在1200に乗っているのですが、純正マフラーを社外品に交換したいと思っています。
> 皆さんのおすすめのマフラーを教えていただけますか?
> できればお財布に優しいものがよいのですが……。
 

おすすめマフラー

 投稿者:もも  投稿日:2018年 9月28日(金)08時54分59秒
返信・引用
  こんにちは。
現在1200に乗っているのですが、純正マフラーを社外品に交換したいと思っています。
皆さんのおすすめのマフラーを教えていただけますか?
できればお財布に優しいものがよいのですが……。
 

久しぶりの遠出

 投稿者:おんたん  投稿日:2018年 9月23日(日)21時06分32秒
返信・引用
  9月になってから雨続きでしたが、本日は久々に朝から晴天!
早速相棒駆り出して隣県の岐阜をぐるっと廻ってきました♪
峠も楽しめたし、温泉も堪能できて久々に休みー!って気分を味わいました(*^O^*)♪
 

関東オフミ?

 投稿者:  投稿日:2018年 9月 9日(日)17時06分57秒
返信・引用
  本日、富士山一周ツーリングにいきました 山
なにげにイナズマ4台^o^
 

洗浄剤の効果

 投稿者:TZK  投稿日:2018年 8月19日(日)05時58分10秒
返信・引用
  洗浄剤2本目を使い終えたので記念撮影しました。イナズマ1200 走行45000km NO.1ピストンです。
撮影日は上から8/18 7/16 6/17になります。

8/18に高速道路を通るツーリングをしてきました。
従前より速度の乗りが良くて 追い越しがすぐに終わります。吸気ポートやバルブ、もしかすると排気側もきれいになっているのでしょう。
イナズマ本来の実力を取り戻しつつあると思うと、今後が楽しみです。
 

Re: 訂正

 投稿者:プアライダー  投稿日:2018年 8月14日(火)15時11分17秒
返信・引用
              ↓正解
> リコールで入庫していた水冷バンディットのタンクをマイバイクに取り替えた処、直りました。
ポンプアッシー毎の取替で 4万円ほど掛かりました。
> 買い換える余裕が無いので水冷バンディットは今年4回目の車検も通しました。まだ暫く乗り続けます。
> イナズマの排気ガスは2007年にも適合できず水冷バンディットも2017年規制に適合できず廃盤です。
> 古いバイクに乗り続けるのは環境にも良くないのは解っているのですが・・・
>

>
>
 

壊れないバイクなんて有り得ない

 投稿者:プアライダー  投稿日:2018年 8月13日(月)00時14分57秒
返信・引用
  2~3年振りの投稿です。久しぶりに見た処、以前投稿されていた “元スズキ嫌い”さんに釣られ投稿いたします。
TZKさんの画像を見て私も思い出しました。
https://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/45673707b841a0f8da6be54612b72028
カーボンてんこ盛りの画像です。

マイクさんの言う「イナズマは壊れないバイク」と言う事など有りえません。
私は10年10万キロ以上イナズマに乗りましたがかなり故障の多いバイクでした。

最初はタンク下のピンホールによるガス漏れ、5万円近い取替代金は大きなな出費でした。
タンクライナーで時間と費用も掛けてもダメでした。2年半でタンクを取っ替えた後は問題は無かったですが・・・
初期不良と言うより溶接職人の技量だと思っています。
溶接部分のヘタクソな溶接・・・見た目にもトウシロの仕事でした。

次に大きな故障はドライブシャフトの摩耗によるカチカチ音で放っておくとカラマイになり動かなると言われ
不安になり腰下を割ることに成りました。これはスズキ車独特の構造の所為だと言われました。
https://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/ee95be33309785b074ed207b28baf805
12年前の画像が残っていました。
作業をしているのは社長で元GPメカのマモールさん。
しかしバイク整備会社を人に譲り又レースの世界に戻った様です。
この整備会社は今年潰れたようです。

ここの摩耗はモリブデングリスを塗ることで症状が収まると言われてやってもらった処、症状が出なくなりました。
グリスを塗るだけで収まるとは思えなかったのですが・・・
しかし長距離が不安になり、腰下を割ってシャフトを交換するのは10万円だと言われた。
だったら腰上もと思い、やって貰った処、20万円以上掛かりました。確か7.6万キロ位で腰上腰下を割る修理でした。
メインハーネスの切断でUターン時のエンストにエンジンヘッドのガスケットからのオイル漏れ等
マイナートラブルは結構あり、その後2.5万キロで手放しました。
既に排ガス規制でイナズマは廃盤になっていました。

その後、買った水冷バンディット1250も去年やはり排ガス規制で廃盤となりました。
こっちのバイクは大きな故障はガソリンポンプの故障でした。街のバイク屋では故障場所が診断できず
スズキワールドに持っていった処、その時、レクチファイヤーの不良でリコールが出ていたのでスズキワールドは
リコールで入庫していたイナズマのタンクをマイバイクに取り替えた処、直りました。ポンプアッシー毎の取替で
4万円ほど掛かりました。
買い換える余裕が無いので今年4回目の車検も通しました。まだ暫く乗り続けます。
イナズマの排気ガスは2007年にも適合できず水冷バンディットも2017年規制に適合できず廃盤です。
古いバイクに乗り続けるのは環境にも良くないのは解っているのですが・・・




 

ミーティング中止のお知らせです。

 投稿者:かえる  投稿日:2018年 8月11日(土)21時45分38秒
返信・引用
  ご無沙汰しておりますー。

先月お知らせさせていただきました関東ミーティングですが、天候が良くないとのことで中止されるようです。

 

洗浄剤とスコープカメラ

 投稿者:TZK  投稿日:2018年 7月31日(火)21時51分16秒
返信・引用
  先日スコープカメラを入手しました。イナズマ1200のプラグを外してピストンヘッドを見ることに。
カーボンの堆積量がバラバラで特にNO.1ピストンの排気バルブ側に多く溜まってました。
20年物なので仕方ないですね。
オイル消費はしていないのでカーボンはガソリン由来のはず、少しずつでも洗浄剤が?がしてくれるでしょう。
1本使い切る頃に全開加速が向上しました(本来の加速に戻りつつある、が正確)。
NO.1吸気ポートを撮ると、分岐部分までがキレイになっていました。
これまでは 吸気の流れが分かれるところでロスがあったのだと思います。
ピストンヘッドも少しキレイになりました。

時間がかかるけれど、分解清掃することと比較したらリーズナブルかもしれません。
 

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